“蘭州鐵路培養了我，登封鐵路給了我安身立命的平臺。我從沒想過企業能給我什么，只常問自己，還能為登鐵多做些什么?！钡欠忤F路白坪車站副站長張學軍常把這句話掛在嘴邊。

2003年，為方便照顧年邁雙親，張學軍告別工作多年的蘭州鐵路局，回到家鄉登封。彼時登封鐵路正值開通前的攻堅階段，百業待興。當年9月28日，作為虎掌車站值班員，他親手接入了登封鐵路歷史上第一趟列車。汽笛劃破豫西丘陵的寂靜，看著列車緩緩駛入站臺，這位西北漢子紅了眼眶：“從那一刻起，我就下決心這輩子不離開這條鐵路了。”

從虎掌車站值班員起步，張學軍先后擔任臨汝鎮聯辦主任、半坡車站副站長、公司安監室主任、調度室主任、告成聯辦主任，直到如今的白坪車站副站長。二十三年間，崗位幾經變動，始終沒離開這90公里線路。每一組道岔、每一架信號機、每一處道口，他都了然于胸?！暗氰F走到今天不容易，我們這些老同志，就得像道釘一樣，鉚在自己的線路上?！?/p>

初到登鐵，車務系統技術基礎薄弱，規章制度不健全。張學軍主動請纓，熬了一個多月，牽頭制定五個車站的《站細》，填補了公司車務規章的空白。此后他又承擔起車務系統培訓任務，手把手傳授業務，先后培養出數十名值班員和調車員，如今大多已成長為全公司行車運輸的骨干。

在虎掌車站的一個冬夜，大雪封山，站長外出組織貨源，站上只剩他和一名值班員。配電房線路突然燒毀，全站停水停電，接班人員被風雪阻在半路。一邊是不能中斷的行車運輸，一邊是17組需要人工操作的手搖道岔。張學軍把手機交給值班員專門聯絡調度、機務和鄰站，自己扛起搖把沖進風雪。引導接車、調車作業、手搖道岔，毅然扛下全部作業。雪打在臉上融成水又結成冰殼，雙手凍得通紅麻木，他直到最后一趟列車安全駛出，才癱坐在雪地里。

在安監室和調度室任職的八年，是張學軍最艱難的日子。母親體弱多病，父親患上阿爾茨海默病，身邊離不了人。為了讓他安心，遠在甘肅的妻子帶著兩個孩子來到登封，承擔起照顧公婆的重擔。八年間，張學軍白天在單位忙碌，夜里騎摩托車趕幾十里路回家照看。父親一年住院八九次，有時一天要叫兩趟救護車，即便如此，他從未耽誤過一次工作，也未出過任何安全紕漏，更未向公司提過任何特殊要求。

2020年，張學軍調任白坪車站副站長。白坪車站是全公司運量最大的車站，承擔著60%以上的運輸任務。報到當天，他就把鋪蓋搬到行車室樓下，他對同事們說：“住得近些，能聽到對講機響，有事第一時間處置?！?/p>

他牽頭健全行車規章制度，制定調車作業、貨場推送、煤樓作業等專項管理辦法，嚴格各工種作業標準并匯編成冊；堅持每日主持交接班會，推行預想預防、留題試問制度，深入查擺問題、制定安全措施。人員緊張、平行裝車作業繁忙時，他總是拿起調車工具，和大家并肩作業。

2022年，車站封閉管理，張學軍主動留守，整整一個月沒邁出車站大門。他每天組織消殺測溫、安排職工生活，逐個找人談心、解決實際困難，穩住了隊伍，確保了運輸生產不斷檔。

如今，每天清晨第一縷陽光照上鋼軌，張學軍的身影總會準時出現在站場上。從接入第一趟列車的青年，到兩鬢染霜的老鐵路人，變化的是歲月，不變的是初心。他像一顆道釘，默默鉚在登封鐵路這條能源動脈上，用二十三年堅守，踐行著登鐵人的責任與擔當。